Сход - развал в Твери
от профессионального мастера
Автомобили с диаметром колес до 24 дюймов включительно
Кроме отечественных автомобилей

Полезная информация

Что такое сход-развал?

То, что в просторечии звучит как «сделать сход-развал» означает выполнить проверку и установку углов положения колес, а именно:

  • развал колес
  • схождение колес
  • угол продольного наклона угла поворота(кастер)

Чтобы автомобиль был хорошо управляем и устойчив на дороге, колеса должны находится в определенном положении, как относительно друг друга, так и относительно дороги. Номинальные углы установки колес декларирует производитель для каждой модели автомобиля.

Развал колеса – угол наклона колеса относительно вертикальной оси.

В зависимости от направления отклонения от вертикали, развал бывает «отрицательным» или. «положительным».

На картинке - левый автомобиль, где колеса стоят «домиком», имеет «отрицательный» развал.

01.png

Схождение колес — угол между колесом и направлением движения (обычно имеют в ввиду суммарный угол положения двух колёс на одной оси).

У автомобиля слева, на картинке, где колеса стоят «плугом» - «положительное» схождение

02.png

Угол продольного наклона угла поворота (кастер)

03.png

Угол наклона всегда имеет положительное значение. Это стабилизирует управляемые колеса во время движения и не позволяет автомобилю «рыскать» на дороге.

Именно благодаря наклону оси, передние колеса автомобиля после поворота самостоятельно возвращаются в прямое положение.

Как правильно должны стоять колеса?

Автовладельцы часто задаются вопросом, как все-таки должны располагаться колеса на автомобиле?

И если с углом продольного наклона (кастером) все более или менее понятно (здесь аналогия с размещением переднего колеса на наклонной части рамы велосипеда – принцип тот же), то с развалом и схождением колес ясности нет.

Некоторые даже убеждены, что колеса должны стоять ровно, с «нулевым» отклонением.

На самом деле положение колес «в ноль» действительно встречается, но довольно редко. В большинстве случаев как развал, так и схождение колес имеют отклонение от оси. Обычно на автомобилях колеса стоят «домиком», «перевернутым домиком», «плугом» или «обратным плугом».

Но поскольку эти отклонения столь малы, они не определяются визуально. Исключение составляют автомобили с развал-схождением, выполненным под конкретные задачи, где углы велики и заметны даже непрофессионалу, например гоночные автомобили.

Положение углов установки колес регламентирует производитель конкретно для каждой модели. Строгое соблюдение этих параметров гарантирует максимальную управляемость и устойчивость автомобиля.

term180_001_b.jpg

Средние значения углов установки колес указаны ниже:

  • Развал колеса: от + 0° 30 до - 2°
  • Схождение колес: от + 0° 20’ до - 0° 10’
  • Кастер: от +1° до +7°
Зачем нужно делать «сход-развал»?

1. Для обеспечения курсовой устойчивости и управляемости автомобиля

При неотрегулированном «сход-развале» управление автомобилем затруднено, машину начинает «тянуть» вправо или влево. Автомобиль непредсказуемо входит в повороты, а в экстремальных условиях может уйти в занос.

2. Для исключения повышенного и неравномерного износа шин.

Наиболее частой причиной того, что автомобиль начинает «жрать» резину является именно нарушение угла установки колес. При «отрицательном» схождении колеса «подъедаются» по внутренней кромке, при «положительном» - по наружной.

04.png

Когда нужно делать «сход-развал»?

Процедура «сход-развала» является регламентной при прохождении технического обслуживания на определенном пробеге. Производители, обычно, рекомендуют проводить ее каждые 30 тысяч километров.

Внеплановую проверку (установку) углов развала-схождения колес необходимо провести в следующих случаях:

  1. После ремонта ходовой части и подвески, например, после замены амортизаторов, ступичных подшипников (со снятием-установкой кулака), рулевых тяг, рычагов, сайлентблоков.
  2. После попадания колеса в глубокую яму или при боковом ударе колеса о препятствие, например при наезде на бордюр во время парковки.
  3. После сезонной замены резины (зима-лето)
  4. Если автомобиль «жрёт» резину.
  5. Если машину «ведет» в сторону.
  6. Если руль после поворота самостоятельно не возвращается в исходное положение.
  7. После внесения изменений, приведших к увеличению клиренса (установка нештатных пружин, проставок)
  8. После длительной езды по некачественным дорогам.
900_5abef7ce63c50dade9b81cb820edf85b_73a6955beb35d1091ebf3d03c3bb73b4.jpg
Этапы выполнения «сход-развала» у нас
  1. Проверка узлов подвески и ходовой части автомобиля на наличие критических износов деталей и повышенных люфтов. При необходимости -устранение неисправностей.
  2. Выравнивание давления в шинах.
  3. Загрузка программных данных по номинальным углам положения колес для конкретной модели и марки автомобиля, диаметра колес.
  4. Замер текущих параметров углов положения колес.
  5. Регулировка углов положения колес задней оси - схождение и развал (если это регламентируется производителем.)
  6. Регулировка углов положения колес передней оси – кастор (если это регламентируется производителем.) и развал
  7. Регулировка углов положения колес передней оси – схождение
  8. Совмещение схождения колес передней оси и положения рулевого колеса. (руль должен занять нейтральное положение, «в ноль»)
  9. Вывод цифровых значений реальных углов установки колес после проведения процедуры сход-развала на печать и передача документа клиенту.
Что учесть перед процедурой сход-развала?
  1. Производить сход-развал имеет смысл только при полностью исправной подвеске. Если ощущаете люфт или слышите посторонние звуки, произведите диагностику подвески. Особо важно состояние опорных подшипников и пружин подвески.
  2. На колесах должны быть установлены одинаковые колесные диски и автошины.
  3. Регулировочные соединения должны свободно вращаться.
  4. «Закисшие» развальные болты требуют приложения дополнительных усилий и, соответственно, увеличивают время процедуры.
  5. Топливный бак должен быть полным! (По крайней мере, больше, чем наполовину.)
Почему стоит сделать сход-развал у нас?
6078ec237df6e811fe6fda8e54055423.jpg
  • Сход-развал выполняется на инфракрасном стенде RAV TD 5080 (Италия) с четырьмя измерительными головками и восьмью измерительными датчиками.
  • В профессиональной среде этот стенд зарекомендовал себя как один из самых лучших по параметрам точности, надежности и устойчивости к воздействию внешних факторов.
  • Калибровка и обновление программного обеспечения стенда производится не реже одно раза в шесть месяцев.
  • С 2020 года на стенде используются новые 4-х точечные колесные захваты STDA46EU (Италия), которые обеспечивают тактичность и высокую точность процесса при диаметре колес до 24 дюймов.
  • В нашем Автосервисе стенд сход-развала располагается в специально оборудованном боксе с платформенным подъемником. Поскольку бокс находится в системе Автосервиса по ремонту автомобилей полного цикла (от электрики до кузовного ремонта), все выявленные неисправности устраняются быстро и в одном месте
  • Бокс для проведения сход-развала оснащен специализированным инструментом, оборудованием и оснасткой, что способствует выполнению ремонтных и регулировочных операций, связанных с процессом сход-развала максимально деликатно. К примеру, применение (довольно редко используемого в сервисах) индукционного нагревателя при регулировке положения тяг с «закисшими» болтами, позволяет сохранить целостность рабочих сайлентблоков.
  • Выставление руля «в ноль» происходит не субъективно - «на глазок», как нередко бывает в сервисах, а с одновременным использованием гидравлического уровня и специализированного сканера, подключенного к электронной системе управления. Датчик положения руля при этом выводится «в ноль».
  • Выполнение сход-развала производит специалист с безупречной репутацией. За все время его работы с 2015 года не было ни одного случая рекламации!

Оборудование имеет значение. Но еще важнее - кто на нем работает!

Олег Штыков. Мастер, профессионал своего дела!

Как вы думаете, кто делает сход-развал у нас в сервисе, когда Олег уходит в отпуск?

Узнаете ответ, если прочтете статью до конца)

Олег из тех парней, для кого в детстве любимыми игрушками были отвертка и гаечный ключ. Велосипед? Куда без него! Зачем же тогда на свете существуют гаечные ключи?

Первый рабочий опыт пришел, когда Олег освоил профессию слесаря-инструментальщика, работая на Тверском вагоностроительном заводе. Инструментальщики – заводская элита – рабочие, имеющие дело с деталями, изготовленными с микронной точностью и высоким классом чистоты. Тогда-то и проявилась в Олеге такие качества как аккуратность и трепетное отношение к рабочему инструменту.

В 2006 году Олег купил свой первый автомобиль BMW 318IS. А уже в 2008, поменял его на NISSAN 200SX (S13). Полностью его перебрал. Пришлось кое-что изменить в конструкции, чтобы сделать его прочнее, мощнее и устойчивее.

Экстремальное вождение с элементами дрифта (управляемого заноса) – вот к чему готовил пилот свой автомобиль! Чем более искусным становился Олег в технике дрифта, тем больше приходилось модифицировать автомобиль, приспосабливая его к новым задачам. Путем проб и ошибок, используя нестандартные подходы (смекалки ему не занимать!), Олег добивался нужных параметров. Он научился «чувствовать» автомобиль, а тот отвечал ему безупречной управляемостью и безотказностью.

Это увлечение настолько захватило Олега, что смена профессии прошла вполне естественно. С 2008 года он начал работать автослесарем. Восемь лет работы принесли весомый опыт, а постоянное самообучение и участие в семинарах производителей известных брендов (NGN, NGK, BOSCH, SKF, CTR) позволило расти профессионально и находится в курсе новинок в области ремонтных технологий.

В 2016 году Олег получил предложение занять освободившееся место специалиста по проведению сход-развала в автосервисе «ИВА-2000». Для это нужно было пройти обучение и стажировку. Думал недолго. И тут, что называется «звезды сошлись». Олег получил высококвалифицированную работу, а автосервис, наконец, нашел идеального специалиста, по всем параметрам подходящего на данную должность.

Почему идеального? Потому что он:

  • любит автомобили
  • всегда стремится достичь превосходного результата. За все время работы мы не получили ни одной мотивированной рекламации по его работе.
  • специализируется на этом процессе. Выполнение каждой операции доведено у него до совершенства.
  • производит сход-развал, только, если подвеска автомобиля полностью исправна. Скажет: «Сначала мы решим все проблемы, а потом выставим правильные углы». Спорить с ним бесполезно.
  • бережно относится и поддерживает в рабочем состоянии все средства производства. Требует постоянного обновления инструмента и оснастки.
  • два раза в год обращается к специалисту по калибровке стенда. Лично присутствует при проведении процесса калибровки.
  • постоянно актуализирует версию программного обеспечения стенда, регулярно добавляет данные по новым моделям автомобилей в информационную базу.

Так кто же работает на стенде, когда Олег уходит в отпуск?

В нашем сервисе есть несколько специалистов, которые умеют производить сход-развал. Но, на время, передоверить столь деликатную операцию, требующую постоянной практики, мы не можем никому.

Выполнить сход-развал «на отлично» в 100% случаев может только Олег!

Поэтому, в период отпуска Олега сход-развал в сервисе не производится.

Мы теряем прибыль, но сохраняем репутацию сервиса, где делают безупречный сход-развал! Стенд стоит и ждет возвращения своего Мастера!

Стоимость услуг

Сход-развал только для автомобилей импортного производства

1 ось - от 1 000 руб.
2 оси - от 2 000 руб.

Вы всегда можете проконсультироваться абсолютно бесплатно до приезда в сервис!

Профессионализм - он везде. И в спорте, и в жизни, и в работе!

Мастер - спортсмен и педант по жизни

Контакты

Наш адрес
Россия, Тверь, поселок Затверечье, улица Розы Люксембург, 53